Esta escola tem um projeto, que se chama Serpente papa-léguas que consiste em aumentar o número de viagens sustentáveis (realizadas a pé, de bicicleta (ou trotineta, ou patins), de transporte público ou partilhando um mesmo automóvel com crianças de outras famílias) nos percursos casa-escola, de modo a reduzir o número de viagens realizadas de carro e o número de veículos a circular nas imediações da escola.
No início do jogo, cada escola tem autocolantes verdes de turma e autocolantes-ponto laranja. O número de autocolantes verdes enviados é contabilizado conforme o número de turmas inscritas: é enviado um autocolante por turma, por cada um dos 10 dias de jogo, e mais alguns adicionais. Os autocolantes-ponto são enviados conforme o número de alunos a jogar: 1 por cada aluno, por cada dia. Devem, portanto, sobrar autocolantes-ponto, a não ser que todos os alunos vão para a escola utilizando um meio de transporte sustentável, todos os dias.
Se uma turma não conseguir, num dia, completar o autocolante verde, deve esperar até ao dia seguinte para conseguir preenchê-lo com mais autocolantes-ponto das viagens desse dia.
Se, por seu turno, uma turma apresentar mais viagens sustentáveis do que a meta estabelecida, deve colar os autocolantes-ponto extra no autocolante verde de turma do dia seguinte. Este depois deve continuar a ser completado no dia a seguir, tendo em conta o número de pontos necessário.
Antes do inicio deste projeto é enviada uma circular aos encarregados de educação dos estudantes, onde explicam as razões pelas quais é benéfico para os seus educandos participarem, por ser uma atividade coletiva, tendo em conta que está a jogar com os colegas da escola e aprendem a viajar num meio de transporte mais saudável, seguro e ambientalmente sustentável e de forma autónoma. Assim, diminui-se os congestionamentos e trânsito perto da entrada da escola
Projeto "Serpente papa-léguas"
Projeto "Serpente papa-léguas"
É visível que as escolas que têm parqueamento no interior estão em minoria e poucas têm ciclovias o que pode explicar a baixa tendência da utilização de bicicletas como meio de transporte.
Triciclos do infantário
Escola Básica Manuel Ferreira Patrício com parqueamento no exterior
Por último, a escola por onde também passava uma ciclovia é a Manuel Ferreira Patrício que tem um parqueamento no exterior.
Em relação à escola secundária Gabriel Pereira, tem um parqueamento no interior exclusivo para bicicletas e no exterior para motas e para bicicletas.
Escola Secundária Gabriel Pereira com parqueamento dentro e fora da instituição
Escola Secundária Severim de Faria com parqueamento no exterior
Uns metros mais à frente é vista a Secundária Severim de Faria por onde passa uma ciclovia. Esta tem um parqueamento no exterior, no entanto após falarmos com o porteiro ele garantiu que era seguro deixar as bicicletas nesse local.
Escola Secundária André De Gouveia com parqueamento no seu interior
Por outro lado, a escola secundária André de Gouveia, imediatamente ao lado, tinha um parqueamento dentro da escola o que reforça a segurança em deixar a sua bicicleta mas, através de informações do porteiro, apenas um aluno utiliza a bicicleta para se deslocar para a escola. Em contrapartida, todos os anos os professores organizam um passeio de bicicleta onde quase todos os alunos aderem.
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Escolas
Escola primária EB1 Senhora da Glória sem parqueamento
Em Évora a acessibilidade é pouca referente à intermodalidade e à articulação de transportes com bicicletas. Vê-se poucos ciclistas e parqueamentos pela cidade, e os poucos que existem, sem o gradeamento próprio, ou seja, um espaço apenas delimitado por linhas, infelizmente estão muitas vezes ocupados por carros. No entanto das 5 escolas que visitámos, apenas 2 tinham ciclovias que passavam em frente às suas instalações o que por um lado acaba por ocupar grande parte do passeio. A escola primária EB1 Senhora da Glória não possuía parqueamentos nem no exterior nem no interior.
MOBILIDADE
Ainda entrevistámos um rapaz que frequenta a faculdade. Perguntámos-lhe qual era o uso que dava à bicicleta, à qual respondeu que a utilizava maioritariamente para se deslocar ao seu local de estudos. em relação à componente desportiva não tem qualquer ligação tendo em conta que não entra em provas.
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Ciclovias com sinalização
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Estacionamento de bicicletas
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Mobilidade
Vídeo de Mobilidade
FORTE
A ecopista é o local mais frequentado por todo o tipo de pessoas, ou seja, quer para lazer ou desporto.
"Esta ECOPISTA desenvolve-se desde o bairro do Chafariz d'El Rei, em Évora, até ao limite de concelho, na Sempre Noiva, numa extensão de 21km, tendo depois continuidade nos concelhos de Arraiolos e Mora, numa extensão total de 60km"
"É objetivo da ECOPISTA ramal de Mora contribuir para promover o desenvolvimento integrado da região, promovendo pontos de interesse histórico/culturais, o turismo, recreio e lazer ao ar livre, a recuperação de património em mau estado de conservação, num âmbito de incentivo à conservação da natureza e valorização dos sistemas naturais existentes."
Entrevistámos duas raparigas com cerca de 13 anos, que encontramos na rua a andar de bicicleta. Perguntámos-lhes quando é que utilizam a bicicleta e elas responderam que utilizavam para ir à casa uma da outra e não utilizavam para ir para a escola, porque “fica um bocadinho longe”. Normalmente, elas andam de bicicleta com os amigos e com os irmãos, porque gostam de andar. Também lhes perguntámos se algumas vez tinham participado nalguma prova, à qual elas responderam que não.
Garagem onde são arrumadas as bicicletas
Informação da família entervistada
Zonas por onde a família entrevistada andou no ultimo ano
Neste dimensão da nossa análise começamos por fazer uma descrissão dos habitos relacionados com as bicicletas de uma familía.
LAZER
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Passeios de bicicletas
Vídeo do Lazer
MÉDIO
Usos da bicicleta
No âmbito da disciplina de Sociologia do Desporto vamos realizar um levantamento dos usos da bicicleta em Évora, em três dimensões: mobilidade, lazer e desporto.
Sobre
Évora
Fontes da informação:
PDM-Évora
Câmara Municipal de Évora
ÉvoraTurismo
Wikipédia
78º Volta a Portugal
Fonte das imagens: clicar na imagem
"Évora é o melhor exemplo de cidade da idade de ouro portuguesa após o terramoto de Lisboa de 1755"
O templo Romano de Évora é o local mais procurado por turistas. É lá que passa também a volta a Portugal na 9ª Etapa (187,5 km) e onde acaba a volta ao Alentejo na 5ª Etapa (172,3 km).
Flyer da 78ª Volta a Portugal 2016
Flyer da 34ª Volta ao Alentejo 2016
Évora é uma cidade portuguesa, capital do Distrito de Évora, na região do Alentejo e sub-região do Alentejo Central, com 56.596 habitantes. A cidade de Évora é o principal pólo urbano da região, em termos populacionais e funcionais.
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Lojas de bicicletas
Nesta zona visitámos três lojas de bicicletas que tinham oficinas incluídas. Conseguimos obter as informações que pretendíamos, mas nem todos permitiram a gravação de vídeos.
Nestas entrevistas, obtivemos que os arranjos mais frequentes nas oficinas são relacionados com furos, afinações, substituições de câmara de ar, lavagens e substituições de componentes, como correntes, travões, etc. Normalmente, as pessoas que frequentam estas lojas são pessoas com mais de 30 anos e na loja das bicicletas são maioritariamente ciclistas que praticam a modalidade a nível competitivo.
Os tipos de bicicleta que há são as de montanha (BTT), de estrada e as downhill. As duas primeiras são as vendidas mais frequentemente, logo são as mais utilizadas, enquanto que as downhill, como não há sítios para praticar em Évora, não são vendidas.
Assim, segundo o mecânico da Galácio bike, as bicicletas de estrada estão a crescer, sendo considerada por eles a nova moda, enquanto que o da loja de bicicletas concretizou a pergunta numa perspetiva mais geral, relacionada com o desporto, onde disse “deixou de ser moda para ser desporto”, ou seja, antigamente, as pessoas compravam bicicletas, porque era um luxo e neste momento apenas compra quem a quer utilizar e trabalhar a nível competitivo com ela. Por fim foram questionados em relação à evolução mecânica, à qual responderam que eram as mudanças sem fios (via wireless) e as bicicletas com motor, ou elétricas.
Imagens das lojas referidas
Numa entrevista a dois ciclistas foi possível perceber-se que não usam a bicicletas como meio de transporte porque não há condições para tal.
Não existe nenhuma rede de partilha de bicicletas pela cidade, no entanto, mais ligado ao turismo, nos hotéis e um locais particulares é possível alugar bicicletas.
Évora
Quem somos
Mariana Oliveira - 20 anos, Lisboa
Marta Cavaco - 19 anos, Lisboa
Miguel Graça - 20 anos, Carcavelos
Mónica Martins - 19 anos, Évora
Faculdade de Motricidade Humana
Disciplina: Sociologia do Desporto
2016/2017
2º Ano
Turma ES3 Grupo 6
Contacto
Na área do desporto, Évora tem ainda algumas associações de ciclismo, elas são:
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BTT da Torre dos Coelheiros
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BTT da Malagueira Amigos do Pedal
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Casa Povo Nª Sª Machede – CPNSM – btt
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Grupo Desportivo Cultural Recreativo Graça Divor – GDCRGD – cicloturismo
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Associação Mundo BTT
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Os Pedaleiras
http://www.cm-evora.pt/pt/site-viver/desportoejuventude/associativismo/Paginas/Agentes-Desportivos.aspx
Além destas associações, existe um clube, Escola de ciclismo de Évora do Grupo Desportivo e Cultural Bairro Santo António. Os atletas deste clube têm idades compreendidas entre os 6-9 anos e, ainda não realizaram qualquer tipo de evento relacionado com o ciclismo.
Associações de Ciclismo de Évora
Escola de Ciclismo de Évora
Flyer dos Eventos realizados em Évora
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Desporto em Évora
Vídeo do Desporto
DESPORTO
FRACO
